電液伺服閥作為是構建液壓伺服控制系統(tǒng)的核心元件之一，其專業(yè)知識對業(yè)內人士而言具有重要意義。本期資訊，小編將以這一元件的基本概述、發(fā)展現狀、產品選用、安裝說明以及注意事項等五大點進行專業(yè)技術講解，幫助大家更好的掌握液壓相關知識。
資訊前言
對于工業(yè)領域而言，“自動化”已成為主流技術走向的醒目標桿，其中“液壓控制系統(tǒng)”便是液壓領域的重要代表。液壓控制系統(tǒng)的特征為特點鮮明，優(yōu)勢明顯，技術屬于典型的機電液一體化類型，是多學科交叉融合發(fā)展的范例，同時應用領域涵蓋裝備制造業(yè)、汽車工業(yè)、航天航空、兵器工業(yè)、冶金工業(yè)、船舶工業(yè)、醫(yī)療工程等，無論是學術上、技術上或是生產工藝上，它都擁有極高的研究價值。
本期資訊，小編將以液壓控制系統(tǒng)中的“電液伺服閥”為主題，以“電液伺服閥”的基本概述、發(fā)展現狀、產品選用、安裝說明以及注意事項共五個方面為線索，為大家深入淺出的予以專業(yè)講解，誠摯希望閱讀過本篇資訊的讀者們都能有所收獲喲！
輕松一刻
正片開始前，小編先分享一個時下的幽默段子炒熱一下氣氛，希望各位看官能因此心懷愉悅的情緒閱讀全文喲！
我問同事：“為什么一個不抽煙、不喝酒、不賭博、不花心、孝順父母、有上進心、成熟穩(wěn)重、大方大度、長相身高尚可、謙虛幽默有愛心的男人直到26歲還沒有女朋友？”同事只說了兩個字：“沒錢！”。我表示他說的好有道理，而且老扎心了啊！看完這則段子的親們有中槍的嗎
等等！我說個幽默段子你們也沒必要聯(lián)起手來打我吧！你們再打。。。我可就要飆演技玩碰瓷啦！不訛個百八十萬都對不起我這“橫影視大學”與“中國碰瓷大學”的雙博士學位。當然玩笑歸玩笑，閱讀文章大家都是圖個樂，簡單放松一下后就讓我們趕緊進入本期正題吧！
（一）基本概述
首先，小編簡單概述電液伺服閥的基本信息。電液伺服閥是電液伺服控制中的關鍵元件，它是一種接受模擬電信號后，相應輸出調制的流量和壓力的液壓控制閥。電液伺服閥具有動態(tài)響應快、控制精度高、使用壽命長等優(yōu)點，已廣泛應用于航空、航天、艦船、冶金、化工等領域的電液伺服控制系統(tǒng)中。
（二）發(fā)展現狀
以電液伺服閥的發(fā)展歷程來分析，若要追根溯源，二戰(zhàn)時期便已初具雛形。從用螺線管直接驅動閥芯運動的單級開環(huán)控制閥起，到W.C.Moog發(fā)明了雙噴嘴兩級伺服閥，從Atchley利用Askania射流管原理研制三級電反饋伺服閥，到搭載步進電機、伺服電機、新型電磁鐵等驅動結構以及光-液直接轉換結構的伺服閥，該元件在短短七十余載的工業(yè)發(fā)展助力下，技術已越發(fā)趨于成熟甚至前衛(wèi)，這對整個行業(yè)而言無疑是值得驕傲之事。
以電液伺服閥的市場與研究現狀來分析，我們從國內與國外兩個層面進行說明。第一，市場方面。國內外趨勢大體類似，雙方當前生產的大部分電液伺服閥以噴嘴擋板式為主，少數的國家技術機構掌握生產射流管式伺服閥的制造工藝，不同點在于國內生產的產品主要用于航空、航天、艦船等軍品領域，國外則產品覆蓋絕大部分的民用市場，競爭力上國外更具優(yōu)勢。
第二，研究方面。結構改進上國內作出一定改進，先后發(fā)展出了抗污染性較好的射流管式、偏導射流式伺服閥，此外研發(fā)的多線圈結構、或在結構上帶零位保護裝置、外接式濾器等型式的伺服閥亦已在冶金、電力、塑料等行業(yè)得到了廣泛的應用；國外則研發(fā)了射流管式伺服閥閥芯兩端設計了雙冗余位置傳感器，用來檢測閥芯位置的兩余度伺服結構，同時更優(yōu)化的四余度伺服機構也應用于航天行業(yè)，不斷深入化的結構改進使得應對故障問題顯得越發(fā)高效便捷。
第三，加工工藝改進方面。國內采用新型的加工設備和工藝來提高伺服閥的加工精度及能力。如在閥芯閥套配磨方法上，上海交通大學、哈爾濱工業(yè)大學均研制出了智能化、全自動的配磨系統(tǒng)。特別是哈爾濱工業(yè)大學的配磨系統(tǒng)改變了傳統(tǒng)的氣動配磨的模式，采用液壓油作為測量介質，更直接地反應了所測滑閥副的實際情況，提高了測量結果的準確性與精度。在力矩馬達的焊接方面中船重工第704研究所與德國知名廠家合作，采用了世界最先進的焊接工藝取得了良好的效果。另外，哈爾濱工業(yè)大學還研制出智能化的伺服閥力矩馬達彈性元件測量裝置。解決了原有手動測量法中存在的測量精度低、操作復雜、效率低等問題。對彈性元件能高效完成剛度測量、得到完整的測量曲線，且不重復性測量誤差不大于1%。
第四，材料更替方面。國內除了對某些零件采用了強度、彈性、硬度等機械性能更優(yōu)越的材料外，還對特別用途的伺服閥采用了特殊的材料。如德國有關公司用紅寶石材料制作噴嘴檔板，防止因氣饋造成檔板和噴嘴的損傷，而降低動靜態(tài)性能，使工作壽命縮短。機械反饋桿頭部的小球也選用紅寶石制作，以防止小球和閥芯小槽之間的磨損，使閥失控并產生尖叫。航空六O九所、中船重工第七O四研究所等單位均采用新材料研制了能以航空煤油、柴油為介質的耐腐蝕伺服閥。此外對密封圈的材料也進行了更替，使伺服閥耐高壓、耐腐蝕的性能得到提高。
第五，測試方法改進方面。隨著計算機技術的高速發(fā)展，國內越來越多的生產單位均開始采用計算機技術對伺服閥的靜、動態(tài)性能進行測試與計算。某些單位還對如何提高測量精度，降低測量儀器本身的振動、熱噪聲和外界的高頻干擾對測量結果的影響，做出了深入的研究。如采用測頻/測周法、尋優(yōu)信號測試法、小波消噪法、正弦輸入法及數字濾波等新技術對伺服閥測試設備及方法進行了研制和改進。
（三）產品選用
電液伺服閥須按使用要求正確選用其型號和規(guī)格。是用于流量控制、壓力控制還是壓力-流量控制，應相應選定流量閥、壓力閥或是壓力-流量閥，并按所要控制的功率（流量與壓力）大小選擇合適的規(guī)格。再根據性能要求選定是力矩馬達式還是動圈式，是單級、兩級還是三級，并考慮價格、供貨難易、用戶服務與使用維護等因素。
（四）安裝說明
①安裝前，切勿拆下保護板、防塵塞及力矩馬達上蓋等，嚴禁任意調撥調零機構，以免引起性能變化等故障；
②伺服閥應盡可能安裝在靠近執(zhí)行元件控制油口的位置，以減少控制油管路長度，使控制油容腔的體積得以減少，以提高響應速度；
③安裝伺服閥的連接板，其表面應光滑平直；
④管道中盡量避免焊接式管接頭，以免焊渣脫離造成污染故障，如必須采用是，應徹底去除焊渣；
⑤一般在伺服閥進口處的管道上應安裝10μm過濾精度的精濾濾油器；
⑥管道系統(tǒng)安裝后，應先在安裝伺服閥的位置上安裝沖洗板進行管路清洗，至少飲用高壓熱油液沖洗36h，沖洗后，更換濾芯再沖洗2h，并檢查油液清潔度，一般雙噴嘴-擋板式伺服閥要求油液的污染度為NAS1638標準的5～6級，射流管式為NAS1638標準的8級；
⑦油箱必須密封并加裝有空氣濾清器，更換新油時，仍需用5μm的濾油器過濾；
⑧伺服閥的安裝連接螺釘應對角均勻擰緊，不可過緊或過松，以在工作壓力下不出現漏油現象為準；
⑩在接通電路前，先檢查插頭、插座的接線柱是否牢固，有無脫焊、短路等情況發(fā)生，并檢查通電后的電路極性。
（五）注意事項
①定期檢查工作油液的污染度，并根據情況定期換油；
②應按伺服閥生產廠家的使用說明書規(guī)定使用伺服閥，例如輸入電流的規(guī)定，需加顫振信號的大小等；
③當系統(tǒng)發(fā)生嚴重零漂或故障時，應首先檢查和排除電路及伺服閥以外各環(huán)節(jié)的故障，例如電路不正常、閥前濾油器堵塞等，然后再確定是否拆修伺服閥。